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行業(yè)資訊

一季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)大幅上升
來源：中國船檢2024年4月7日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布2024年第一季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告顯示，2024年第一季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)為103.88點(diǎn)，較上季度下降6.09點(diǎn)，維持微景氣區(qū)間；同時(shí)本季度中國航運(yùn)信心指
一季度BDI逆勢反彈，季末迎來回調(diào)修復(fù)
來源：中國船舶經(jīng)研中心受季節(jié)性因素和春節(jié)假期影響，一季度通常被認(rèn)是散貨船運(yùn)輸市場的傳統(tǒng)淡季，但2024年1月底開始，BDI逆勢反彈，截至3月11日，BDI上漲至2377點(diǎn)，較年初上漲13.6%，同比暴漲669.2%，季度均值位列
鐵礦石價(jià)格“過山車”，好望角型船市場看漲情緒分化？
來源：海運(yùn)圈聚焦在鐵礦石價(jià)格“坐上過山車”及越來越多的鋼鐵原料商品堆積在中國港口后，市場看漲情緒開始分化。中國是最大的海運(yùn)干散貨商品買家，在如何解讀中國對(duì)鐵礦石的需求方面，航運(yùn)分析師們
2024年3月上期國際航運(yùn)市場評(píng)述
來源：拍船網(wǎng)王潔國際糧食供應(yīng)寬松，出口國競爭在所難免截至2024年3月14日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收2350點(diǎn)，較3月1日上漲147點(diǎn)，漲幅6.67%。其中海岬型指數(shù)BCI上漲65點(diǎn)，漲幅1.63%，巴拿馬型指數(shù)上漲41
煤炭行情高漲使大型散貨船需求旺盛
來源：航運(yùn)界盡管全球經(jīng)濟(jì)正在努力實(shí)現(xiàn)脫碳，但煤炭仍然是一個(gè)關(guān)鍵組成部分，仍然滿足著對(duì)大型散貨船的需求。船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在最新的周報(bào)中表示，“盡管人們對(duì)綠色能源和零排放進(jìn)行了廣泛的討論，但煤
機(jī)構(gòu)預(yù)測：2024干散貨市場將迎近年最好年份
來源：海運(yùn)圈聚焦在海岬型船現(xiàn)貨日租金創(chuàng)下14年來的二月最佳水平之際，有機(jī)構(gòu)已喊出“2024年，干散貨市場將迎近年最好年份”的口號(hào)。干散貨ETF交易平臺(tái)BreakwaveAdvisors在最新雙周報(bào)中表示，海岬型
國際干散貨運(yùn)輸市場2023年回顧及2024年展望
來源：中國航務(wù)周刊國際干散貨運(yùn)輸市場在2023年的表現(xiàn)低于預(yù)期，預(yù)計(jì)2024年供需保持緊平衡。BDI指數(shù)同比下滑明顯年底大幅上行翹尾2023年，BDI均值為1378點(diǎn)，較2022年下滑28.7%，略高于2019年水平。2023年前三季
2024年1月第3期國際航運(yùn)市場評(píng)述
干散貨市場未來需求增長恐受限制截至2024年1月25日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收1499點(diǎn)，較1月12日上漲39點(diǎn)，漲幅2.67%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌86點(diǎn)，跌幅3.96%，巴拿馬型指數(shù)上漲280點(diǎn)，漲幅19.86%。近期
2024年1月第2期國際航運(yùn)市場評(píng)述
需求放緩、沖突加劇，BDI指數(shù)回落截至2024年1月11日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收1554點(diǎn)，較12月21日下跌533點(diǎn)，跌幅25.54%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌937點(diǎn)，跌幅27.88%，巴拿馬型指數(shù)下跌494點(diǎn)，跌幅25.80%。海
13521艘！全球散貨船船隊(duì)運(yùn)力突破10億載重噸大關(guān)
作為全球船隊(duì)中最為龐大的組成部分，散貨船船隊(duì)運(yùn)力正式突破10億載重噸大關(guān)。克拉克森在其最近發(fā)布的報(bào)告中稱，截至12月初散貨船在運(yùn)營船隊(duì)總運(yùn)力已經(jīng)超過了10億載重噸，共計(jì)13521艘100039萬載重噸。今年以來
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